?四项世界之最
电池容量最大——“长江三峡1”搭载的蓄电池是由宁德时代制造的磷酸铁锂电池，总电池容量7500千瓦时，相当于100辆以上特斯拉model 3汽车电池容量总和。
电池组数量最大——配备4个电池舱共15个独立电池组，在具备冗余度的同时很好适应了功率分配和能量管理的高要求。
安保措施最全——电池系统每个电芯都设有电芯温度监控和高温报警，电池舱装配有七氟丙烷和压力水雾双重灭火系统。
推进负载最丰富——采用三套全回转推进和一套侧推装置。
?全球首创“高充低补”
它是全球第一艘采用高压充电+低压补电的电动游轮，高效解决了大功率港口的充电难题。
?“零污染”“零排放”
游轮由清洁水电驱动，相比传统动力船舶，每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨，实现真正零污染、零排放。
?智能监测保安全
游轮设有智能集控台，显示舵桨、电池、中央空调等重要设备的运行参数，还有自动监测报警显示器，对全船2000多个报警点的工作状态进行监控，确保能够及时发现并消除船上任何位置存在的危险。
?开放式智能驾控
位于四楼前部的开放式驾驶室，宽敞、通透，拥有绝佳驾驶视角。设有北斗AIS雷达广播灯光信号等多项助航设备。
?阿里云一屏“智管”全船电池
相比传统游轮，“长江三峡1”纯电动游轮拥有一套独有特殊管理设备—— BMS（电池管理系统），并首次采用阿里云对全船电池管理系统进行在线管控。船员在驾驶时，可通过该系统界面实时观察船舶电池各项参数和使用情况，如果出现问题，就会报警提醒，通过屏幕操控可实现对问题电池的及时阻断。
?桨舵合——助力“丝滑”漂移
“长江三峡1”取消了传统车舵分离，实现桨舵合——船内共设有4个推动控制器，控制着螺旋桨的转速和转向，这样操作会更加灵活，可以实现原地掉头和横向平移。
?船身360度无障碍旋转
一般内河船舶都是采用双桨双舵控制系统，最大转舵角度35度。而“长江三峡1”采用的是全回转舵控制系统，它不仅操纵性灵活，噪音小，震动小，能够实现原地回转掉头、180度倒车以及船舶横向平移等，让游船出行、停靠更加安全、高效。
?全景天窗赏景更开阔
游轮第四层设置了“阳光会客厅”，超大全景天窗，让游客在室内也能观看蓝天、白云，尽情享受阳光照拂。
?融入宜昌文化元素
游轮在设计上十分注重提炼宜昌文化元素，通过多媒体展示、摆件展品、装饰物等多方展示“两坝一峡”、中华鲟和江豚风采，融入屈原和昭君文化，将本土文化进行现代化表达。
?彰显东方美学气韵
游轮在装修中注重融入自然元素，取山之刚劲，水之绵柔，峡之多姿，通过现代表现手法将山水植入整体设计，让整艘船散发出浓郁的东方美学气韵。
?智慧赋能优质体验
“长江三峡1”拥有面部识别、AI智能分析、防疫智能舱室、智能照明、全球最大直流变频舰载中央空调等多项“黑科技”设备，力求为游客们提供低震动、低噪音、智能化、场景化的优质旅游体验。
“宜昌造”填补大型纯电船舶空白
“梦之船”突破多项世界技术难关
“电化长江”呵护清水永续东流
来源 | 宜昌发布综合央视网、三峡日报、三峡广电
